MotoGP 2027: 850cc, Sayap Dipangkas, Ride Height Dilarang

Michele Pirro duduk di atas motor yang belum boleh dibalapkan: Ducati GP27, prototipe 850cc untuk MotoGP musim depan. Para pembalap yang sudah mencicipi generasi baru ini sepakat pada satu hal, yaitu motor itu terasa lebih ringan dan lebih enak dikendarai.

Perubahan ini menyeluruh. MotoGP membuka paket aturan 2027 pada Mei 2024: mesin lebih kecil, sayap lebih sempit, alat penurun ride height dilarang, dan Pirelli menggantikan Michelin. Menurut Crash.net, aturan itu dirancang berjalan selama lima tahun seperti biasa.

Ringkasnya: Mulai 2027 MotoGP memakai mesin empat silinder 850cc dengan bore maksimum 75 mm, bobot minimum 153 kg, sayap depan maksimum selebar 550 mm, dan tanpa ride-height device apa pun. Ban tunggal berpindah dari Michelin ke Pirelli.

Apa saja perubahan teknis MotoGP 2027?

Berikut angka-angka kunci dari rincian regulasi yang dimuat Motorsport.com. Kapasitas mesin turun dari 1000cc ke 850cc, bore maksimum dari 81 mm ke 75 mm, dengan konfigurasi tetap empat silinder dan empat tak.

• Bobot minimum: 153 kg (sebelumnya 157 kg)
• Ride-height device: dilarang, termasuk perangkat holeshot untuk start
• Lebar sayap bagian atas fairing depan: 550 mm (sebelumnya 600 mm); tinggi ujung belakang 1.150 mm (sebelumnya 1.250 mm); hidung fairing mundur 50 mm
• Aero di belakang pembalap harus dihomologasi; satu pembaruan per musim
• Tangki bahan bakar: 20 liter untuk grand prix, maksimal 11 liter untuk sprint
• Mesin per pembalap: enam untuk kalender hingga 20 balapan, tujuh bila 21–22 balapan
• Bahan bakar 100% non-fosil mulai 2027

Ada pula aturan yang kurang mencolok. Pabrikan yang balapan pada 2026 memulai 2027 di Concessions Rank B, lalu peringkat dikaji ulang di tengah musim hanya berdasarkan hasil paruh pertama 2027. Data GPS semua pembalap dibagikan ke seluruh tim di akhir sesi, dan jumlah rasio gigi dibatasi 16 pasang per musim, menurut Motorsport.com.

Analis MotoMatters menambahkan konteks: motor 1000cc saat ini berevolusi sampai balapan terasa prosesional, karena ride-height device dan aerodinamika membuat salip-menyalip sangat sulit. Tangki yang turun dari 22 ke 20 liter juga dicatat di sana.

Apa kata pembalap tentang motor 850cc?

Reaksi awalnya terbelah. Setelah aturan dirilis, Pedro Acosta mengatakan kepada Crash.net bahwa perubahan kapasitas “tidak akan mengubah apa pun”, kecuali alat ride height. Fabio Quartararo menyebut penghapusan alat itu “bagus”, dan menilai efek aero maupun 850cc tidak terlalu besar.

Setelah menjajal prototipe, nadanya bergeser. Menurut Motorsport.com (17 Oktober 2026), penguji KTM Pol Espargaró memilih 850cc: “Motor 1000cc itu sangat fisik. Saya merasa lebih berbahaya karena jauh lebih bertenaga.” Takaaki Nakagami, penguji Honda, bilang ia tak lagi harus memikirkan perangkat ketinggian belakang dan motor “lebih natural saat pitching”.

Luca Marini membandingkan motor baru dengan Moto2 bermesin Triumph 765cc yang juga memakai Pirelli. Menurutnya lulusan Moto2 seperti Izan Guevara, Daniel Holgado, Senna Agius, dan David Alonso akan punya keuntungan lebih besar dibanding transisi sebelumnya.

Kenapa ban Pirelli penting bagi MotoGP 2027?

Michelin pergi dan Pirelli menjadi pemasok tunggal ketiga kelas Grand Prix. Menurut Autosport, direktur balap Pirelli divisi motor Giorgio Barbier mengatakan ban depan mereka “berbicara kepada pembalap” dan membantunya memahami kondisi trek, tetapi pabrikan belum tahu siapa yang diuntungkan karena kejuaraan ini punya lima pabrikan.

Pol Espargaró menjelaskan efeknya: ban Michelin dibuat keras untuk menahan torsi motor 1000cc. Dengan 850cc, katanya, ban bisa lebih lunak karena motor memungkinkannya. Legenda Giacomo Agostini, dalam wawancara dengan Moto.it, menyambut baik semuanya: “Sayap itu milik pesawat, bukan motor.”

Rival di roda empat juga sedang berubah; kami membahasnya di aturan mesin F1 2027. Untuk perebutan gelar yang menutup era 1000cc, lihat preview Phillip Island.

Setelah 2026, motor akan lebih kecil, sayap lebih pendek, dan satu-satunya yang tetap besar adalah pertanyaannya: apakah balapan akhirnya kembali ditentukan di pergelangan tangan, seperti kata Agostini?

Pertanyaan Umum

Berapa kapasitas mesin MotoGP 2027?
850cc empat silinder empat tak, dengan bore maksimum 75 mm, turun dari 1000cc dan bore 81 mm.

Apakah ride-height device dilarang di MotoGP 2027?
Ya. Semua ride-height device dilarang, termasuk perangkat holeshot yang aktif hanya saat start.

Siapa pemasok ban MotoGP 2027?
Pirelli menggantikan Michelin sebagai pemasok tunggal mulai 2027.

Sumber

1. Full details of MotoGP’s 2027 technical regulation changes — Motorsport.com, 6 Mei 2024
2. 2027 MotoGP rules: Ride-height removal ‘great’– aero, 850cc engines ‘won’t change a lot’ — Crash.net, Mei 2024
3. MotoGP riders say 850cc bikes will be less physical and more fun to ride — Motorsport.com, 17 Oktober 2026
4. Giacomo Agostini backs 2027 MotoGP rules: “Wings belong on planes, not bikes” — Motorsport.com, 20 April 2026
5. How Will The 850cc MotoGP Machines Be Different To The Current 1000cc Bikes? — MotoMatters, 15 Oktober 2025
6. How Pirelli is preparing for MotoGP 2027 takeover from Michelin — Autosport, 26 November 2025